Před pěti lety se v hlavě veteránisty a vydavatele časopisu Motor Journal pana Karla Kupky zrodil nápad uspořádat veteránský veletrh, a protože je to muž činu, zanedlouho byla výstava na světě. Nejdříve na brněnském výstaviště, poté se přestěhovala do Galerie Richard Adam v samém centru Brno.
To, když se Classic Show podařilo umístit do bývalé slévárny, dlouho pak nevyužívané a nakonec předělané ve stylové Richard Adam Gallery (dříve Wannieck Gallery). Tyto historické prostory jsou pro veterány přímo stvořené. Navíc je objekt umístěn jen pár kroků od hlavního nádraží, a tak nebyla o celém víkendu nouze o návštěvníky.
Každý rok představí veletrh řadu zajímavých historických automobilů i motocyklů, často k vidění vůbec poprvé. První mezi novinkami byl odhalen například automobil Omega, historicky první vozidlo z brněnské Zbrojovky, které v roce 1923 zkonstruoval Břetislav Novotný.
Další novinkou byl rekonstruovaný laminátový kabriolet Škoda 440 na podvozku Spartaku, poprvé představený v roce 1956 v Mladé Boleslavi. Vůz navrhl architekt Otakar Diblík z vývojového oddělení n. p. Karosa Vysoké Mýto. Karoserii vyrobili v n. p. Kovona Karviná laminátovou technologií Polytex a vozidlo sestavili s použitím dílů Škoda 440 Spartak ve vysokomýtské Karose.
Tento unikát ale nebyl jediným vozem s okřídleným šípem ve znaku. Návštěvníci si mohli prohlédnout i dva automobily ze škodováckého muzea - elegantní aerodynamickou Škodu Popular Monte Carlo a závodní Škodu Supersport s doutníkovou karosérií. Největší dosaženou rychlostí 197,7 km/h byl ve své době nejrychlejším československým automobilem.
Druhým nejstarším automobilem byl francouzský Delahaye Type 87 s datem narození 1924. Jeho karosérie se nedochovala, a tak se práce chopili truhláři z firem Truhlářství Hemzal, Aero Service a Moto Reno. Vyrobili jak kostru, tak i potah karoserie 2,5 mm teakovou dýhou a to ve třech vrstvách, přesně podle dobových postupů, které používala francouzská firma Labourdette na zakázkové karoserie.
Každý ví, že Brno ve světě proslavily automobilové a motocyklové závody, a proto i závodní stroje mají na Classic Show Brno své významné postavení. Letos zde bylo například možné spatřit unikátní Formuli 3 s názvem Drak I, postavenou na přelomu let 1963/64. Hned vedle stála Bugatti 37 z roku 1926 s řadovým čtyřválcem s objemem 1496 cm³ o výkonu 60 až 90 k a maximální rychlostí okolo 150 km/h. Historii automobilových závodů na starém brněnském okruhu připomněla krásná replika Fordu Capri RS, s jakým v 70. letech sbírali vavříny například Jochen Mass nebo Dieter Glemser.
Ale Classic Show nejsou jen automobily a motocykly nebo renovátoři, ale prostor dostávají také výtvarníci nebo fotografové. Zvláště výstava unikátních fotografií Viléma Heckela působila hodně emotivně. Classic Show Brno ukázala, že i v našich skromných podmínkách umíme udělat pěkný a hodnotný veletrh pro všechny fandy motoristické historie. V krátké době se vypracovala mezi nejrespektovanější výstavu veteránů na našem území mezi odbornou i laickou veřejností. Návštěvníci se také seznámili s klasickými řemesly a technologiemi používanými při opravách a restaurování historických vozidel.
To, když se Classic Show podařilo umístit do bývalé slévárny, dlouho pak nevyužívané a nakonec předělané ve stylové Richard Adam Gallery (dříve Wannieck Gallery). Tyto historické prostory jsou pro veterány přímo stvořené. Navíc je objekt umístěn jen pár kroků od hlavního nádraží, a tak nebyla o celém víkendu nouze o návštěvníky.
Každý rok představí veletrh řadu zajímavých historických automobilů i motocyklů, často k vidění vůbec poprvé. První mezi novinkami byl odhalen například automobil Omega, historicky první vozidlo z brněnské Zbrojovky, které v roce 1923 zkonstruoval Břetislav Novotný.
Další novinkou byl rekonstruovaný laminátový kabriolet Škoda 440 na podvozku Spartaku, poprvé představený v roce 1956 v Mladé Boleslavi. Vůz navrhl architekt Otakar Diblík z vývojového oddělení n. p. Karosa Vysoké Mýto. Karoserii vyrobili v n. p. Kovona Karviná laminátovou technologií Polytex a vozidlo sestavili s použitím dílů Škoda 440 Spartak ve vysokomýtské Karose.
Tento unikát ale nebyl jediným vozem s okřídleným šípem ve znaku. Návštěvníci si mohli prohlédnout i dva automobily ze škodováckého muzea - elegantní aerodynamickou Škodu Popular Monte Carlo a závodní Škodu Supersport s doutníkovou karosérií. Největší dosaženou rychlostí 197,7 km/h byl ve své době nejrychlejším československým automobilem.
Druhým nejstarším automobilem byl francouzský Delahaye Type 87 s datem narození 1924. Jeho karosérie se nedochovala, a tak se práce chopili truhláři z firem Truhlářství Hemzal, Aero Service a Moto Reno. Vyrobili jak kostru, tak i potah karoserie 2,5 mm teakovou dýhou a to ve třech vrstvách, přesně podle dobových postupů, které používala francouzská firma Labourdette na zakázkové karoserie.
Každý ví, že Brno ve světě proslavily automobilové a motocyklové závody, a proto i závodní stroje mají na Classic Show Brno své významné postavení. Letos zde bylo například možné spatřit unikátní Formuli 3 s názvem Drak I, postavenou na přelomu let 1963/64. Hned vedle stála Bugatti 37 z roku 1926 s řadovým čtyřválcem s objemem 1496 cm³ o výkonu 60 až 90 k a maximální rychlostí okolo 150 km/h. Historii automobilových závodů na starém brněnském okruhu připomněla krásná replika Fordu Capri RS, s jakým v 70. letech sbírali vavříny například Jochen Mass nebo Dieter Glemser.
Ale Classic Show nejsou jen automobily a motocykly nebo renovátoři, ale prostor dostávají také výtvarníci nebo fotografové. Zvláště výstava unikátních fotografií Viléma Heckela působila hodně emotivně. Classic Show Brno ukázala, že i v našich skromných podmínkách umíme udělat pěkný a hodnotný veletrh pro všechny fandy motoristické historie. V krátké době se vypracovala mezi nejrespektovanější výstavu veteránů na našem území mezi odbornou i laickou veřejností. Návštěvníci se také seznámili s klasickými řemesly a technologiemi používanými při opravách a restaurování historických vozidel.
Text a foto J.Lasík - www.eurooldtimers.com
