Barum Czech Rally nejsou jen moderní soutěžní automobily, ale také ty dávno minulé, především pak z dvacátých a třicátých let minulého století. Jsou rozděleny do dvou skupin – Grand Prix Bugatti a Exhibiční jízdu.
O tom, že diváci, kteří do Zlína zavítají, mají možnost vidět tyto skvosty má zásluhu především pan Ladislav Samohýl, kterého není třeba ani představovat. Sbírka rodiny Samohýlů je známá po celém světě a ukrývá nejeden unikát. Dnes se poohlédněme za Grand Prix Bugatti, která byla určená především vozům této věhlasné značky, a doplnily je MG Midget, Jaguar SS, Amilcar a Alfa Romeo. Tím se pořadatelé dostali na číslo patnáct. Automobily byly k vidění jednak na výstavě před zlínským zámkem, jednak pak v ulicích Zlína, na trati první rychlostní zkoušky Barum Czech Rally. Startovalo se stylem Le Mans, kdy řidiči museli ke svým vozům doběhnout a pak teprve vystartovat. Samozřejmě jde především o diváckou show, neboť se o nic nezávodí a v cíli odměnil pan Miloslav Regner, ředitel Barum Czech Rally, všechny účastníky zlatým věncem.
S jedničkou na kapotě originální Bugatti 35A z roku 1925, mimochodem asi nejslavnější závodní bugatky z Molsheimu, vyrazil na trať pan Vratislav Strašil, šéf společnosti Porsche Česká republika. Jízdu s dvoulitrem si pochopitelně užíval, jak to jen šlo. Společnost mu dělaly čtyřválcová patnáctistovka 37, dále osmiválce s tříventilovým rozvodem OHC řady 40 s různými cestovními a sportovními karosériemi, včetně Ganglof. Velice elegantní byl roadster v dvoubarevném provedení karosovaný italskou firmou Zagato. Do Zlína jej přivezl Maďar Kisapati. A nakonec jsme si nechali repliku Nostalgic Edition s rokem výroby 2012, které vznikají právě v dílnách firmy Samohýl na zakázku.
Tradičním účastníkem je herec a mim Bolek Polívka, jenž usedá na místo spolujezdce do osmiválcové Alfy Romeo 86 řízené „Gerardem Depardieu“. Neznáme sice jméno majitele tohoto vozu z roku 1931, ale je mu tak podobný, jako by to byl sám francouzský herec. Do „startovního prostoru“ přijel v Tatře 805, aby otvorem ve střeše mohl jako správný Valašský král pozdravit tisíce diváků.
Nesmíme zapomenout ještě na jednu významnou osobnost, kterou byl profesor Jan Pirk z pražského IKEMu. Jako vášnivý veteránista řídil Bugatti 44. Největší potlesk sklidili manželé Standa a Markéta Profeldovi se šestiválcem Jaguar SS, kteří bavili diváky rychlou jízdou na hranici fyzikálních zákonů. V jednu chvíli byl Standa Profeld natolik rychlý, že musel využít i chodníku, ale bylo to jen tak tak.
Na závěr nezbývá než poděkovat pánům Ladislavu Samohýlovi a Miloslavu Regnerovi za opravdu nevšední pohled do minulosti a přimluvit se, jestli by exhibičním jízdám nebylo možné v budoucnu věnovat o něco víc času.
O tom, že diváci, kteří do Zlína zavítají, mají možnost vidět tyto skvosty má zásluhu především pan Ladislav Samohýl, kterého není třeba ani představovat. Sbírka rodiny Samohýlů je známá po celém světě a ukrývá nejeden unikát. Dnes se poohlédněme za Grand Prix Bugatti, která byla určená především vozům této věhlasné značky, a doplnily je MG Midget, Jaguar SS, Amilcar a Alfa Romeo. Tím se pořadatelé dostali na číslo patnáct. Automobily byly k vidění jednak na výstavě před zlínským zámkem, jednak pak v ulicích Zlína, na trati první rychlostní zkoušky Barum Czech Rally. Startovalo se stylem Le Mans, kdy řidiči museli ke svým vozům doběhnout a pak teprve vystartovat. Samozřejmě jde především o diváckou show, neboť se o nic nezávodí a v cíli odměnil pan Miloslav Regner, ředitel Barum Czech Rally, všechny účastníky zlatým věncem.
S jedničkou na kapotě originální Bugatti 35A z roku 1925, mimochodem asi nejslavnější závodní bugatky z Molsheimu, vyrazil na trať pan Vratislav Strašil, šéf společnosti Porsche Česká republika. Jízdu s dvoulitrem si pochopitelně užíval, jak to jen šlo. Společnost mu dělaly čtyřválcová patnáctistovka 37, dále osmiválce s tříventilovým rozvodem OHC řady 40 s různými cestovními a sportovními karosériemi, včetně Ganglof. Velice elegantní byl roadster v dvoubarevném provedení karosovaný italskou firmou Zagato. Do Zlína jej přivezl Maďar Kisapati. A nakonec jsme si nechali repliku Nostalgic Edition s rokem výroby 2012, které vznikají právě v dílnách firmy Samohýl na zakázku.
Tradičním účastníkem je herec a mim Bolek Polívka, jenž usedá na místo spolujezdce do osmiválcové Alfy Romeo 86 řízené „Gerardem Depardieu“. Neznáme sice jméno majitele tohoto vozu z roku 1931, ale je mu tak podobný, jako by to byl sám francouzský herec. Do „startovního prostoru“ přijel v Tatře 805, aby otvorem ve střeše mohl jako správný Valašský král pozdravit tisíce diváků.
Nesmíme zapomenout ještě na jednu významnou osobnost, kterou byl profesor Jan Pirk z pražského IKEMu. Jako vášnivý veteránista řídil Bugatti 44. Největší potlesk sklidili manželé Standa a Markéta Profeldovi se šestiválcem Jaguar SS, kteří bavili diváky rychlou jízdou na hranici fyzikálních zákonů. V jednu chvíli byl Standa Profeld natolik rychlý, že musel využít i chodníku, ale bylo to jen tak tak.
Na závěr nezbývá než poděkovat pánům Ladislavu Samohýlovi a Miloslavu Regnerovi za opravdu nevšední pohled do minulosti a přimluvit se, jestli by exhibičním jízdám nebylo možné v budoucnu věnovat o něco víc času.
Text a foto: J.Lasík - www.eurooldtimers.com
