Každoročně se v Praze a jejím okolí uskuteční hned několik veteránských akcí všeho druhu. Jen VCC Praha pořádá hned tři – Soutěž elegance v Roztokách u Prahy, 1000 mil československých nebo Zbraslav – Jíloviště. Vedle stálých akcí vznikají i nové jako je třeba Jízda slunovratu v Dolních Břežanech.
Veteránskou sezonu začíná už čtrnáct let setkání historických automobilů a motocyklů na Chvalské tvrzi v Praze Horních Počernicích. Pěkné prostředí a zpravidla i hezké jarní počasí láká každoročně desítky majitelů, vozidel, aby své miláčky po zimě konečně „vyvezli na vzduch“.
Letos dorazilo na osm desítek historických automobilů a motocyklů, včetně jednoho „stabiláku“ z třebíčské Továrny motorů L.Benz&Spol. z roku 1923 nebo tří americkým „džípů“.
A protože hlavní organizátor Jan Brunner z Klubu Historických vozidel v Praze Horních Počernicích je aerovkář, tak tradičně je bohatá přehlídka vozů značky Aero.
Opravdovým skvostem byla Bugatti 43/44 po paní Elišce Junkové, která ji prodala závodníku Hugovi Urbanovi Emmerichovi a ten s ní mj. vyhrál kategorii cestovních automobilů na Zbraslavi. Poté jej však odvezl ke karosáři Uhlíkovi, aby na podvozek postavil dvoumístnou karosérii. Současný majitel pan MUDr. Jiří Koťátko vůz sehnal již v šedesátých letech, ale s třílitrovým šestiválcem BMW. Ale náhoda tomu chtěla, že ve sběru objevil Wanderer s třílitrovým motorem z Bugatti 44. Neváhal a tehdy za 1600 Kč auto koupil. Zjistil, že motor je z Bugatti 44, kterou si v roce 1931 koupil hrabě Rudolf Černín a nechal ji karosovat u vrchlabské firmy Petera.
Domácí značky byly tentokrát v přesile, ale mezi zajímavé patřily automobily americké produkce jako je třeba Wippet z roku 1927, nejstarší automobil srazu. Ten doplňovaly Chevrolet Master 65 z roku 1935 a o dva roky mladší Plymouth P3s ř řadovým šestiválcem o výkonu 82 k při 3600/min a točivého momentu 145 Nm při 1200/min. Se spotřebou šesti litrů benzinu na sto kilometrů dosahoval rychlosti 70 km/h. Ve své době stál jednačtyřicet tisíc korun.
Druhým nejstarším automobilem na Chvalské tvrzi byly Praga Piccolo s karosérií Faeton vyrobená v roce 1928 v počtu pouhých čtyřiceti kusů. Řadový čtyřválec o objemu 996 cm³ měl s karburátorem Zenit výkon 18k při 3000/min.
Na Veteran Party zakončenou spanilou jízdou dorazily také traktor, buggy VW z roku 1970 nebo Rolls Royce, což jen dokumentuje pestrost vystavených automobilů.
Veteránskou sezonu začíná už čtrnáct let setkání historických automobilů a motocyklů na Chvalské tvrzi v Praze Horních Počernicích. Pěkné prostředí a zpravidla i hezké jarní počasí láká každoročně desítky majitelů, vozidel, aby své miláčky po zimě konečně „vyvezli na vzduch“.
Letos dorazilo na osm desítek historických automobilů a motocyklů, včetně jednoho „stabiláku“ z třebíčské Továrny motorů L.Benz&Spol. z roku 1923 nebo tří americkým „džípů“.
A protože hlavní organizátor Jan Brunner z Klubu Historických vozidel v Praze Horních Počernicích je aerovkář, tak tradičně je bohatá přehlídka vozů značky Aero.
Opravdovým skvostem byla Bugatti 43/44 po paní Elišce Junkové, která ji prodala závodníku Hugovi Urbanovi Emmerichovi a ten s ní mj. vyhrál kategorii cestovních automobilů na Zbraslavi. Poté jej však odvezl ke karosáři Uhlíkovi, aby na podvozek postavil dvoumístnou karosérii. Současný majitel pan MUDr. Jiří Koťátko vůz sehnal již v šedesátých letech, ale s třílitrovým šestiválcem BMW. Ale náhoda tomu chtěla, že ve sběru objevil Wanderer s třílitrovým motorem z Bugatti 44. Neváhal a tehdy za 1600 Kč auto koupil. Zjistil, že motor je z Bugatti 44, kterou si v roce 1931 koupil hrabě Rudolf Černín a nechal ji karosovat u vrchlabské firmy Petera.
Domácí značky byly tentokrát v přesile, ale mezi zajímavé patřily automobily americké produkce jako je třeba Wippet z roku 1927, nejstarší automobil srazu. Ten doplňovaly Chevrolet Master 65 z roku 1935 a o dva roky mladší Plymouth P3s ř řadovým šestiválcem o výkonu 82 k při 3600/min a točivého momentu 145 Nm při 1200/min. Se spotřebou šesti litrů benzinu na sto kilometrů dosahoval rychlosti 70 km/h. Ve své době stál jednačtyřicet tisíc korun.
Druhým nejstarším automobilem na Chvalské tvrzi byly Praga Piccolo s karosérií Faeton vyrobená v roce 1928 v počtu pouhých čtyřiceti kusů. Řadový čtyřválec o objemu 996 cm³ měl s karburátorem Zenit výkon 18k při 3000/min.
Na Veteran Party zakončenou spanilou jízdou dorazily také traktor, buggy VW z roku 1970 nebo Rolls Royce, což jen dokumentuje pestrost vystavených automobilů.
Text a foto: J.Lasík - www.eurooldtimers.com
