Když se řekne Křivonoska, tak si všichni milovníci historických vozidel hned vybaví mezinárodní veteránskou rallye, která patří dnes už mezi kultovní naše soutěže a zároveň se řadí mezi úplně nejstarší. Letos se konal již 43.ročník.
A také ještě jedno nej – počet účastníků s automobily a motocykly vyrobenými do roku 1940 se každoročně blíží k číslu tři sta, Tolik veteránů shromážděných na jednom místě asi jen stěží uvidíte na jiné akci. A jestli jste na trati viděli i mladší ročníky, tak se jednalo o členy pořádajícího Veteran Clubu České Budějovice.
Na Křivonosce se prakticky o nic nesoutěží, i když tu a tam musíte zastavit přesně před překážkou nebo přejet dvěma koly prkno. Jde hlavně nasát atmosféru rozkvetlé jihočeské krajiny, hezky se projet a dobře prožít den s přáteli. Tak nějak by měla vypadat pohodová veteránská akce, stejně jako třeba Veteranem Českým rájem nebo Loukotě a řemeny apod.
Úderem jedenácté hodiny zvedne předseda klubu pan Pavel Hartl startovní praporek as vypustí na trať nejstarší automobil a motocykl. Letos to byl Peugeot 63A z roku 1904 pana Michala Geislera a motocykl NSU (1913) rakouského účastníka Markuse Gabriela. Ten měl sice dvojku, ale Petr Hošťálek na poslední chvíli změnil avizovaný Laurin Klement, rok výroby 1901 za novější stroj.
Zatímco se většina posádek kochala krajinou, tak Michal Geisler se synem Vendou se více věnovali automobilu. Venda musel dokonce některé kopce vyšlapat pěšky. Malému Peugeotu se moc nechtělo, nakonec zvládl celou osmdesát kilometrů dlouhou trasu projet. Místo oběda musela posádka sice spravovat na českobudějovickém náměstí, kam dorazila v okamžiku, kdy už první startovali odpočatí do druhé etapy. Do cíle dojeli sice mezi posledními, ale dojeli.
Letos se vůbec sešlo poměrně hodně těch nejstarších vozidel, přičemž jičínští nadšenci trumfli domácí v poměru devět ku sedmi. Mezi stále účastníky patří třeba domácí Jan Med s Laurin Klement DN6 (1912) nebo Anatol Daňha s Rolls Roycem Silver Ghost (1918). Naproti tomu premiéru měl francouzský automobil Hurtu, rok výroby 1907, renovovaný panem Janem Zápotockým, kterého můžeme označit za specialistu na automobily z přelomu století.
Ve stratovní listině převažovaly pochopitelně automobily českých značek (Laurin Klement, Aero, Praga, Z, Walter, Tatra) a dále amerických jako jsou Dodge, Chrysler, Ford, Hupmobile, Studebaker, Hudson, Buick. Anglii zastupovaly mj. dvě krásné Lagondy Mirka Krejsy a Františka Kudely, Francii zmíněný Peugeot a Hurtu, ale také několik Renaultů či Chenard Walcker.
Naproti tomu v motocyklech měly navrch zahraniční značky známé (NSU, Douglas, Triumph,Wanderer, Royal Enfield, Indian, Harley Davidson, Ariel, BSA) i méně známé (San Sou Pap, Campion, Zenith, Calthorpe, New Map).
Letošní mezinárodní Veteran Rallye Křivonoska přálo i počasí, a tak byla celá trať obsypána diváky, a nelze se divit, protože Křivonoska to je pro jižní Čechy svátek.
Text a foto Jindra Lasík
