Koncem měsíce ledna jistě neunikla naší veteránské veřejnosti zpráva o velké zimní akci historických vozidel, která projížděla naším územím. Šlo o mezinárodní rallye historických vozidel v pravidelnosti určenou pro historické a klasické automobily. Soutěži pořádal Holandský klub Classique bv (Classic Car Events). Celý sportovní podnik se konal od neděle 20. ledna do pátku 25. ledna. Startovalo se ve dvou kategoriích. Trial a Club. Kategorie Trial je vhodná pro zkušené osádky. Celá trasa je rozdělena do osmi etap s celkovou délkou cca 2500 km. Na trase je 30 různých kontrol. Soutěžící si vypočítávají trasy a časy průjezdních a časových kontrol, vše je monitorováno a odchylky od daných pravidel jsou trestány body. Výsledky této části akce jsou započítávány do Mistrovství FIA v pravidelnosti historických vozidel v rallye 2013. O něco jednodušší je kategorie Club. Ta je ideální pro začínající jezdce bez větších zkušeností a pro jezdce, kteří mají rádi pohodovou nekomplikovanou jízdu. Veškeré údaje o trase mají zaznamenány v itineráři a v časové kartě. Nemusí proto vypočítávat jízdní časy, hledat průjezdní a časové kontroly - mají vždy uvedeno, kde a v jaký čas mají být v daném místě. Oproti trase kategorie Trial je tato trasa jednodušší, kratší o některé úseky, byť vede v podstatě stejnou cestou včetně průjezdních a časových kontrol.
Vozidla přijatá do soutěže musí splňovat relativně přísná kritéria. Musí mít platný FIA Historic Technical Passport (HTP), případně FIA Historic pravidelnostní "CAR PASS". Je uznávána i naše veteránská FIVA ID CARD. Jezdci a spolujezdci musí mít platnou licenci jezdců rallye pravidelnosti HV. Tu zajišťuje pořadatel při administrativní přejímce. Vlastní výbava vozů je velmi přísně sledována. Musí mít běžné zimní pneumatiky, bez sněhových hrotů, dále musí mít lano, hasicí přístroj a sněhové řetězy. Vozidlo nesmí být vybaveno jakýmkoliv elektronickým měřícím zařízením či systémem měření. GPS je zakázána. Je povolen pouze kompas bez GPS a mechanický či elektronický počítač ujeté vzdálenosti. Další povolenou výbavou jsou stopky či hodiny s možností elektického zdroje pohonu. Vozidlo musí být vybaveno původním osvětlením s možností nejvýše šesti světlometů vpředu včetně přídavných.
Stroje jsou rozděleny do několika časových period dle roků výroby, a to dle kategorií FIA. Jsou v podstatě obdobné našemu veteránskému rozdělení ve FIVA jen s drobnými odchylkami. Další dělení je do tříd podle obsahu motoru. Nejmladší vozidla připuštěná ke startu mohou být vyrobená v roce 1976.
Vklad na posádku činil cca 5850 euro a navíc vstupní poplatek 1000 euro. K tomu je potřeba přičíst 75 euro pro vystavení jezdecké licence, takže žádná levná záležitost. V rámci vkladu je zajištěno kompletní stravování a ubytování během celé akce (sedm nocí).
Vlastní rallye se skládá z již zmíněných etap a průjezdních a časových kontrol. Pořadatel sleduje vozidla podle systému podobnému GPS, který monituruje podrobně každé vozidlo a v každém okamžiku má přehled o tom, kde se nachází a jak rychle jede. Vše je zaznamenáváno do počítače, který podle předem daných podmínek soutěže vše ihned vyhodnocuje a zaznamenává průběžné i celkové pořadí účastníků rallye.
Celá akce startovala 20.1.2013 a vedla přes Holandsko a východní Německo do naší republiky. Tady se stroje projely po polygonu v Mostě, pokračovaly Českým Rájem do Hradce Králové, kde soutěžící jednu noc nocovali. Další den se posádky se svými stroji se přemístily na Moravu. Svezly se po slavné závodní trati ECCE HOMO Šternberk a přes hrad Bouzov pokrčovaly do Brna, kde je čekalo opět ubytování. Odtud trasa vedla do Rakouska s krátkým vjezdem na naše území v oblasti Jílovic a Svatého Janu. Následovala cesta zpět do Rakouska, kde proběhlo 25. ledna na zámku Hellbrun slavnostní vyhlášení výsledů celé akce a předání cen pro vítěze.
Mgr. Tomáš Kunštátský - www.eurooldtimers.com
foto: Martin Plšek, Jindřich Lasík
