V sobotu 21. července projela historická vozidla po dvouleté pauze opět Hanou. Středomoravský Klub Automobilistů a Motocyklistů, který setkání pořádal již po sedmnácté, představil opět téměř sto posádek. Soutěž byla určena pro veterány do r.v. 1939. Historické stroje byly k vidění nejprve na Horním náměstí v Olomouci, kde proběhla od 9.30 jejich výstava. Kolem 11:00 hodiny vyrazily stroje na start dopolední etapy soutěže s cílem v Tovačově. Dobovou atmosféru po celou dobu na Horním náměstí doprovázel Olomoucký Dixieland Jazz Band. Mezi nejstarší automobily patřily dva americké vozy z roku 1911 značky Hupmobile, dále také čtveřice různých Fordů T, tedy prvních pásově vyráběných automobilů na světě. Mezi motocykly patřil stroj Laurin & Klement typ B z roku 1902. Ovšem nejpočetnější skupinou byly československé automobily a motocykly ze třicátých let, se kterými přijedou i někteří zahraniční účastníci z Rakouska a Slovenska. Nejvíce zastoupenou značkou jsou automobily Tatra a Praga, následuje Škoda a Aero. K vidění byli i auta značky Wikov vyráběné v nedalekém Prostějově, jejichž unikátní sbírka se rozrůstá ve Veteranareně v Olomouci. Z Technického muzea v Brně zde byla zastoupena Zbrojovka typ Z9. Dále byly zastoupeny značky tehdejší domácí konkurence ze dvacátých a třicátých let jako Mercedes, BMW či Renault, a nechyběla ani legenda mezi legendami, tedy značka Bugatti. Z motocyklů, kterých se účastnilo cca 20 bylo k vidět zn jako ČZ a Jawa, ale třeba také legendární Indian Scout, Harley Davidson, dva Nortony a německé spolehlivé stroje BMW. Samostatnou kategorií byly anglické motocykly Ariel, které u nás za první republiky patřily ze zahraničních značek vedle motocyklů BSA k nejprodávanějším.
Většina účastníků byla i dobově oblečena. V Tovačově před startem do odpolední etapy byla vyhlášena nejelegantnější dobově sladěná posádka a byly také předány ceny odborné poroty pro nejlepší motocykl a automobil. V patnáct hodin vozidla odstartovala do odpolední etapy z Tovačova do Olomouce. Celkem byla trať dlouhá 100 kilometrů.
foto: Martin Plšek - www.eurooldtimers.com
