V roce 1923 vznikají na Moravě dva velké kluby. Na Olomoucku je to S.K.A.M. Olomouc, v Brně je to Československý automobilový klub pro Moravu a Slezsko. Tyto kluby začaly záhy vyvíjet své aktivity, které v podstatě trvají dodnes. Co přichystali olomoučtí na závěr sezony 2010, uvidíme za týden, co předvedli brněnští, jsme měli možnost vidět v sobotu 25. 9. 2010.
Už v roce 1924 je uspořádán nově vzniklým brněnským klubem závod do vrchu Královo Pole – Soběšice. Ve své době se jej zúčastňovala celá řada tehdy známých závodníků. Získal si velkou poluparitu a během první republiky se do roku 1929 odjelo šest ročníků této akce. Posléze byl tento motoristický podnik nahrazen slavným Masarykovým okruhem, z jehož tradice žije motoristický sport v Brně dodnes a úspěšně na něj navazuje. Ale ani na tehdy slavný kopec nebylo zapomenuto. Už v roce 1974 uspořádal Veteran Automoto Club Brno jízdu historických vozidel na staré trati závodu do vrchu. Tato akce se jezdila až do roku 1987. O znovuzavedení této tradice se v roce 1999 postarali současní brněnští veteranisté. Akce měla již v prvním ročníku velký úspěch a od té doby patří mezi nejprestižnější závod historických vozidel pořádaný na Moravě.
Jezdí se pravidelně poslední zářijovou sobotu. V letošním roce přálo počasí, byť naši slavní meteorologové hlásili déšť a zataženo. Opak byl pravdou. Slunečný den, teplo. V prostorách areálu ÚSP pro tělesně postiženou mládež Kociánka se sjelo nepřeberné množství automobilů a motocyklů. Přesné počty neznám, ale odhadoval bych to tak na stovku aut a stejné množství motorek. Pořadatelé mají snahu přilákat pouze historická vozidla nejstarších ročníků, pro tzv. Youngtimery zde místa není. Automobily jsou tedy připouštěny ke startu do roku výroby 1955, motocykly poháněně čtyřtaktem do roku 1965. Vlastní soutěž se skládá ze dvou jízd na trati dlouhé 3000 m, s výškovým rozdílem 159,8 metrů a průměrným stoupáním 4,59 procenta. Měří se čas jízdy a rozdíl času mezi první a druhou soutěžní jízdou stanoví pořadí. Samozřejmě čím menší odchylka, tím lépe. Stroje jsou rozděleny podle roku výroby do několika kategorií. Dále je vypsáno ohromné množství různých cen jak např. pro vozy Zbrojovka Brno, Aero atd, nebo pro nejvzdálenější automobil přijedší po ose, nebo o nejlépe renovovaný stroj, nejstylovější posádku apod.
V parkovišti historických vozidel v již zmíněném areálu Kociánka bylo opravdu co k vidění - asi 90 automobilů a 140 motocyklů. Z našich předválečných výrobců měly zastoupení téměř všechny firmy. Od Aerovky, přes Škodu, Pragu, Tatru, Waltera až k mé oblíbené značce Zbrojovka Brno. Z vozů Aero a Zbrojovka bylo možno vypozorovat téměř celou výrobní řadu automobilů. Ze zahraničních výrobců bych uvedl např. BMW, Mercedes, DKW, Bugatti, Jaguar a jiné.
V motocyklech byla situace stejná. Naše Jawy a ČZ téměř všech typů, dále byly k vidění stroje Ogar i Čechie. Ze zahraničních značky Ariel, Ardie, Indian, Norton, Triumph, Vincent, AJS, HD, BSA, NSU, Velocette, Rudge, Scott. Asi nejzajímavějším motocyklem zahraniční výroby byl monumentální Brough Superior. Stroje od řemenáčú po technicky vyspělá léta 60. Kompletní startovní listinu letošního ročníku naleznete zde.
Takže za rok v Soběšicích nashledanou. Přeji pořadatelům v čele s Ing. Karlem Kupkou, aby drželi nastavenou vysokou laťku i nadále a nedali přednost kvantitě před kvalitou.
Mgr.Tomáš Kunštátský
foto - Martin Plšek
Foto z výstavy:
Foto ze startu:
Foto z trati:
