Altenmarkt 7. - 9. ledna 2010
Už popáté se sešli v rakouském městečku Altenmarkt, nedaleko lyžařského centra Zauchensee, účastníci zimní Historic - Ice - Trophy. Jak název napovídá, jde o soutěž, respektive jízdu pravidelnosti historických automobilů na ledové dráze.
Za městem se na pastvinách vytyčí ve sněhu okruh plný zatáček, dlouhý zhruba dva a půl kilometru, pokryje se ledem a může se jezdit. Hlavně musí být zima, a ne jako v 2007, kdy se musel závod zrušit. Letos naštěstí mrzlo, teploty lehce pod nulou, a tak se mohlo závodit po oba dny od rána do večera.
Na osm desítek automobilů z let 1957 (MG A Coupe) až 1989 (BMW 320 is) , přičemž převažovaly vozy ze šedesátých a sedmdesátých let (Porsche 911, Volvo 544 a Amazon, Fiat 124 Abarth, Datsun 1240Z, Opel Ascona, Mini Cooper, Renault Alpine a 8, Ford Escort, nejrůznější typy BMW apod.). Na startu se objevila také česká dvojice Jakub Kolář a Adolf Lehejček se Škodou 1000 MB a startovní pole doplnilo ve vloženém závodě ještě několik členů klubu Slowly Sideways s atraktivními rallye-automobily.
Soutěžící jsou vždy rozděleny do tří skupin, které pak krouží po trati zhruba v půlhodinových intervalech prakticky od devíti ráno až do šesti večer. Všichni si mohli trať vyzkoušet už ve čtvrtek večer a kdo měl zájem, tak mohl absolvovat ještě noční etapu.
K závodu, který se jede systém jízdy pravidelnosti, jsou připuštěny pouze automobily s jednou poháněnou nápravou a vybaveny zimními pneumatiky nebo pneumatikami s hroty, ovšem o maximální velikosti 2 mm. Přestože takřka všichni měli hroty, tak pro některé byla technická trať plná zatáček nad lidské síly a co chvíli končili ve sněhovém hrazení nebo v hodinách.
Na startu se objevilo i několik známých postav z motoristického sportu. Jak třeba Ital Franco Ceccatto s originálním Fiatem 131 Abarth, s nímž v osmdesátých letech startoval také na mnoha soutěžích v tehdejším Československu. Zatímco před dvěma roky se na trati doslova trápil vzhledem k nevhodnému obutí, tak letos patřil k absolutní špičce.
Franco Ceccatto byl na českých soutěžích jako doma. Poprvé přijel do Zlína na Barum rallye v roce 1980, vyhrál dvě zkoušky a na třetí odpadl. Do cíle nedojel ani o rok později, stejně jako v Rallye Škoda 82 a 83. Franco Ceccatto vyhrál sedm rychlostních zkoušek, od začátku patřil k nejrychlejším, ale pak bohužel lehce havaroval. „Při havárii jsem lehce poškodil zadní nápravu. Jel jsem dál, ale během dalších zkoušek ohnutý závěs nevydržel“, říkal tehdy smutný Ital.
Vše si však vynahradil při Rallye Tatra, která se tehdy jezdila v Popradě a jejíž šotolinové rychlostní zkoušky patřily v té době k nejtěžším u nás, Tuto soutěž vyhrál s Fiatem 131 Abarth v letech 1981 a 1983. Od té doby se už u nás bohužel neobjevil.
V posledních letech se objevuje se svým synem na nejrůznějších veteránských akcích hlavně v Itálii. Pochopitelně s červenočerným Fiatem 131 Abarth, ale přivezl ještě BMW M3 pro svého syna.
Svojí jízdou uváděl diváky v nadšení stejně jako neustále „bokem“ jezdící veteránský specialista Michael Stoschek s Porsche 911. Totéž platí třeba o Michaelu Pledlovi s černým Fordem Escort Mk2 z roku 1978, jenž byl dovezen teprve na Silvestra přímo ze Skotska. Chybu neměli ani Thomas Matzelberger s MG A Coupe (1957) nebo Franz Karl s padesátiletým MG Le Mans. Ti rozhodně své vozy nešetřili. Závod si nemohl nechat ujít ani domácí bývalý jezdec Rudi Stohl s Ladou VFTS.
Několik členů klubu Slowly Sideways, sdružující majitele originálních soutěžních automobilů nebo jejich věrných kopií, vyrazilo do rakouského Altenmarktu na závody veteránů Historic Ice Trophy, aby předvedli své krasavce v akci.
Kromě Lancie Stratos a domácího soutěžního jezdce Andrease Aignera, který měl řídit Ford Escort RS2000 se dostavili všichni přihlášení a to s vozy Lancia Delta Integrale (Longhi, Biasion), Mercedes 300 SE (Mikkola), Mercedes 500 SL (Haider) a typu SLC Rally, Trabant 601 (Galle), Porsche 911, Renault Alpine, VW Käfer. Nechyběl ani atraktivní MG Metro 6R4, který vlastní pan Reinhard Klein, předseda klubu Slowly Sideways.
Všichni připravili divákům opravdu pěknou podívanou, zvláště vyzdvihnout musíme výkon Herberta Grünsteidla s ex-továrním VW Käfer. Evropský šampion v rallycrossu 1977 (Renault Alpine A 310) rozhodně nezapomněl ani v 66 letech nic ze svého umění a jen málokterý úsek projížděl rovně. Lásku k automobilovému sportu v sobě nezapře ani Helmut Deimel, který pro tentokrát odložil kameru a usedl do svého Renault Alpine 110, jenž před časem zakoupil v Německu. I na něm bylo vidět, že si jízdu po zledovatělé dráze užíval plnými doušky a aspoň trochu nás tak nechal zavzpomínat na Jeana Claude Andrueta, kterého jsme v Altenmarku viděli před dvěma lety.
Historic Ice Trophy vítají majitelé historických automobilů, kteří si mohou na zledovatělé trati a na pneumatikách s hřebíky dosyta vyzkoušet své řidičské umění. A to se rozhodně líbí také divákům.
Jindra Lasík
