Norton
Norton 1902 - James Lansdowne Norton dodával součástky motocyklů včetně rámů pro motorová kola Clément-Garrard. Brzy se objevil stroj Norton s motorem Clément. Následovaly další stroje s motory Moto-Reve a Peugeot. V roce 1907 vyhrál Rem Fowler TT na modelu s vidlicovým dvouválcem Peugeot. Byl to první z mnoha velkých závodních úspěchů firmy Norton, na kterých byla Nortonova reputace založena.
První motor, který nesl jméno Norton (jednoválec SV 490 cm3) byl vyroben v roce 1908. Firma pokračovala ve výrobě širokého spektra jednoválců - od závodních a turistických až po jednoduché užitkové stroje.
Od roku 1922 se vyráběly jednoválce OHV. V roce 1927 byl představen závodní stroj OHC. Tyto stroje byly velmi úspěšné a postupně se vyvinuly ve známou značku Manx. Svůj první řadový dvouválec (OHV 497 cm3) vyrobil Norton až v roce 1948. Objem byl postupně zvětšován až na 828 cm3. V roce 1950 byl na závodních strojích (později i u běžné produkce) představen "peřinový" rám s kyvnou vidlicí.
V roce 1952 převzala Nortona společnost AMC. Výroba byla přestěhována do továrny Matchless. Když v roce 1966 AMC zkrachovala, skupina se spojila se společností Villiers vyrábějící motory a motocykly se znovu objevily pod značkou Norton Villiers. V roce 1967 se objevil stroj Commando. Používal verzi starých dvouválcových motorů strojů Norton 745 cm3 (později 828 cm3), montovaných do nového rámu přes pružné bloky, což výrazně snížilo vibrace. Pak (1973) se k Nortonu připojily BSA a Triumph a vytvořily skupinu Norton-Villiers-Triumph (NVT), která však v roce 1977 zkrachovala.
Jméno Norton se znovu objevilo na stroji s motorem Wankel, který byl dodáván britské policii. Od roku 1988 byl dostupný i pro veřejnost. Závodní verze byly velmi úspěšné.
Od roku 1992 společnost změnila několikrát majitele; avšak prodej motocyklů nebyl nikdy tak úspěšný, aby byla společnost životaschopná.
