(1929) Jawa 500 OHV | Galerie

(1929) Jawa 500 OHV

r. 1931

Značka	Jawa
Země	Československá republika
Typ	500 OHV
Rok	1930
Počet vyrobených strojů	1016
Motor (typ, počet válců)	1
Chlazení	vzduch
Kubatura (ccm)	498,7
Vrtání (mm)	84
Zdvih (mm)	90
Výkon (výkon/ot.min)	13 kW/3600
Karoserie (počet dveří)	motocykl, do výrobního čísla 1000 byl motocykl vybaven trubkovou vidlicí
Počet míst	1 - 2
Délka (mm)	2100
Šířka (mm)	880
Výška (mm)	1000
Pohotovostní hmotn. (kg)	175
Celková hmotnost (kg)	355
Pohon	zadní
Převodovka	manualní 3 stupňová
Ráfek	2,15 x 19
Pneu	3,50 x 19
Rychlost (km/h)	100
Spotřeba (l/100km)	5-6
Palivový systém	gravitační
Brzdy	mechanické
Ostatní	výrobní čísla:1929: 100 - 358, 1929/1930: 1001 - 1612, 1931: 1613 - 1759,
Výroba od r.	1929
Výroba do r.	1931

Historie:
Koncem 20. let hledá ing. Janeček pro svou zbrojovku náhradní nearmádní výrobní program. Byla zvolena motocyklová výroba, neboť domácí produkce téměř neexistovala a prodávané motocykly byly z velkého procenta z dovozu. Jelikož se ze zahájením výroby spěchalo, bylo rozhodnuto o zakoupení licence. Janeček se spojil s německou firmou Wanderer, vznikla Jawa a tím se začal u nás vyrábět mírně upravený Wanderer K 500. Zkonstruoval jej Alexandr Novikoff a do výroby šel v roce 1928.

Popis:
   Motocykl měl lisovaný rám, vlečenou trubkovou vidlici odpruženou listovými pružinami, podrámovou nádrž trojúhelníkového tvaru, třístupňovou převodovku řazenou dlouhou pákou napřímo. Zadní kolo bylo hnáno kardanem, brzda byla pásová umístěná na kardanu za převodovkou. První stroje Jawa 500 byly podobné originálu, ale brzy jej začali naši technici zdokonalovat. První vyrobené kusy měly ještě původní podrámovou nádrž, ta však byla záhy nahrazena sedlovou. První typy měly rám vylisovaný z ocelového plechu a byl svařený, novější typy měly rám nýtovaný. Starší typy měly původní nepříliš pevnou trubkovou přední vidlici, která byla nahrazena vidlicí lisovanou z plechu.
První typ světla kastrolovitého tvaru byl nahrazen tvarem zaobleným půl oválným. Stejně tak původní tvar tlumiče výfuku připomínající granát nahradil nově plochý rybinový tlumič.
    Jednoválcový čtyřtaktní motor 498,7 ccm s vrtáním 84 mm a zdvihem 90 mm měl kompresní poměr 5 : 1. Dával 18 koní. Klikový hřídel byl uložen na válečkových ložiskách. Klika byla uložena podélně rámu motocyklu. Vpředu byl na klice pohon vačkové hřídele pomocí ozubených kol a pohon olejového čerpadla. Tyčky rozvodu OHV byly zapouzdřeny v trubkách. Ventily byly viditelné, nekryté. Motor se vypínal pomocí zvednutí výfukového ventilu. Zapalování na dynamo Bosch 30 W bylo umístěno nad třístupňovou převodovkou umístěnou v bloku s motorem. Na zadní části klikové hřídele byla umístěna třecí kotoučová spojka podobná automobilové. Převodovka byla třístupňová. Na její levé straně byl mechanismus k nastartování vozidla. Za převodovkou byla kardanová převodová brzda ovládaná zprava. Kardan vedl k zadnímu kolu, kde byl kuželový převod.
    Motocykl byl dodáván v provedení Standard a Speciál, bylo možno jej provozovat se sidecarem. Motocykl Jawa 500 OHV je velmi vzácným a vyhledávaným strojem. Na srazech se moc nevyskytuje. Spíše je viděn jako muzejní exponát dokumentující počátky výroby motocyklů ve firmě Jawa.