(1970) Saab Sonett III | Galerie

(1970) Saab Sonett III

Značka	Saab
Země	Švédsko
Typ	Sonett III
Rok	1970
Počet vyrobených strojů	10236
Motor (typ, počet válců)	Ford V4
Chlazení	kapalina
Kubatura (ccm)	1498
Výkon (výkon/ot.min)	49 kW/4700
Karburátor (značka, typ)	DVF 28/32PDSIT - 4
Karoserie (počet dveří)	coupé
Počet míst	2
Délka (mm)	3900
Šířka (mm)	1500
Výška (mm)	1190
Rozvor (mm)	2149
Pohotovostní hmotn. (kg)	885
Celková hmotnost (kg)	980
Převodovka	manualní 4+1 stupňová
Ráfek	4,50J x 15
Pneu	175/70 R 15
Rychlost (km/h)	168
Palivový systém	mechanická palivová pumpa
Brzdy	přední kotoučová, zadní bubnová hydraulická
Elektřina	12 V
Výroba od r.	1970
Výroba do r.	1974

Historie:
Na úspěšný Sonett II velmi úzce navazuje Sonett III,který se představil zjara roku 1970 a u novinářů zaznamenal ovace. Magazín Road & Track nešetřil chválou a tvrdil, že „…Saab je jako doma na větrných a mokrých švédských cestách, živý motor a koncepce podvozku se zdají být jako stvořené pro čistou radost z jízdy…“ nebo že „…je s ním radost prudce zatáčet, protože velké pneumatiky Pirelli Cinurato neprotestují žádným kvílením.“ I přes svoji nízkou stavbu nabízel Sonett III nějakých šestnáct centimetrů světlé výšky, takže ani dynamická jízda po špatné silnici nehrozila ztrátou výfuku.

Popis:
   Pro rok 1971 byla představena nová kosočtvercová maska, která byla dílem Gunnara Sjögrena, jenž se podílel na adaptaci některých bizarních Coggiolových nápadů do podoby schopné sériové produkce. Objem motoru byl toho roku zvýšen na 1,7 l, ale kompresní poměr naopak klesl na 8,0:1, takže výkonové parametry modernizované jednotky zůstaly nezměněny. Nejvyšší rychlost nyní činila 170 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h bylo pod 12 s. Nová příplatková litá kola vypadala podobně, jako kola použitá později na sportovním sedanu Saab 99 EMS.
   V roce 1972 bylo vyrobeno již 2 000 vozů tohoto typu. Pro rok 1973 Sonett III dostal nové bezpečnostní nárazníky s mohutnými pohlcovači energie, které se mezi tím staly typickými pro většinu Saabů. Dveře byly zesíleny, výbava interiéru rozšířena a přibyla nová, plně osvětlená přístrojová deska. Litá kola měla určité sektory lakovány černě.
   Pro modelový rok 1974 byly připraveny další úpravy. Dosud příplatkové linky na spodní části boků se staly běžnou výbavou, světlomety obdržely stěrače. V tomto roce pokořila produkce Sonettů rekord hodnotou 2 500 vozů.
   Konec se však blížil. Manažeři Saabu spočítali, že investice do modifikací vozu podle nově připravovaných emisních a bezpečnostních limitů by byly vysoké neúměrně omezenému potenciálu tohoto modelu.
Povídalo se však o plánech nových vozů Saab, mezi kterými se objevoval také Sonett IV s dvoulitrovým motorem. Život Sonettu však skončil v roce 1974 po vyrobení 10 236 vozů.
   Ačkoli první Sonetty zákazníky příliš neupoutaly, Sonett III naplnil své poslání a významným způsobem v očích veřejnosti značku Saab zviditelnil. Tyto vozy se staly populárními zvláště mezi amatérskými závodníky. Sonett III byl dobrým autem, to, že byl také hezký bylo již jen třešničkou na dortu.
autorský překlad Jiří Duchoň