(1958) Csepel D 352 | Galerie

(1958) Csepel D 352

Značka	Csepel
Země	Maďarsko
Typ	Csepel D 352
Rok	1958
Motor (typ, počet válců)	D413, 4 válec
Chlazení	kapalina
Výkon (výkon/ot.min)	63 kW
Vstřikování (značka, typ)	Czepel
Karoserie (počet dveří)	valník, sklápěčka, různé skříňové verze, cisterny aj.
Počet míst	3
Délka (mm)	6720
Šířka (mm)	2310
Výška (mm)	2280
Pohotovostní hmotn. (kg)	7500
Pohon	zadní, kardan
Rychlost (km/h)	75
Nádrž (objem l)	70

Historie:
   Koncem 50. let se se i do Československa dovážely maďarské nákladní automobily Csepel D 352. To proto, že na našem trhu vpodstatě chyběla vhodná pětituna určená pro silniční provoz. Vozy Praga RN a RND se již nevyráběly a pomalu, ale jistě zastarávaly. Nová V3S byla určená prioritně pro armádu a její civilní použití bylo neekonomické. Nově zkonstruovaná Praga S5T byla jěště ve stádiu prototypů. Vozů Czepel bylo dovezeno relativně hodně, ale do dnešní doby se jich dochovala jen hrstka.
   Výrobní závod postavila firma Manfred Weiss a byl určen k válečné výrobě. Vyráběly se zde součásti letadel. Po osvobození předali sověti továrnu již v roce 1946 státu a v roce 1949 dochází k vytvoření Státní automobilky Csepel.
   Jelikož Maďarsko potřebovalo k obnově válkou zničeného hospodářství ihned nákladní vozidla, tak nebyl čas na dlouhý vývoj. Proto koupili sověty kontrolované automobilky.
   Steyr licenci na vůz Steyr D415, D613 a D380. Výroba se rychle rozbíhá a první tři stroje označené Czepel D350 vyjely z linky již 4. dubna 1950. Brzy dochází i k výrobě pásového traktoru na základě sovětské licence.
   V roce 1955 se začaly vyrábět čtyřtunový HD- 420AST a D-700 AST. Zároveň s tím se pro armádu vyrábí typ D 344. Jemu podobný Csepel D 352 je dodáván i civilnímu sektoru a vyvážen i do zahraničí.

Popis:
   Jeho konstrukce je klasická, má tradiční uspořádání. Žebřinový rám, na kterém je na listových perech zavěšena přední řídící náprava a zadní náprava s dvojmntáží kol. Pneumatiky měly rozměr 8,25 x 20. Pod dlouhou přední kapotou se nachází dieslový, kapalinou chlazený čtyřválec označený D- 413. Měl výkon 63 kW (85 koní) . Na motor přes suchou jednokotoučovou spojku navazuje mechanická pětistupňová převodovka. Budka byla určena pro tři osoby, jednoho řidiče a dva závozníky. Vůz byl vybaven elektrickým rozvodem na 12 V, brzdy byly hydraulické.
   Vůz dosahoval rychlosti 75 km / hod a byl vybaven 70 l nádrží na naftu. Byl dodáván jako valník, sklápěčka, různé skříňové verze, cisterny a také jako speciály- hasiči, montážní dílny aj.
   Motor, nápravy a jiné komponenty byly také použity u speciálního vozidla „dumper“, kterých se používalo v lomech. Jeden exponát se nachází v muzeu úzkorozchodné železnice v Mladějově u Moravské Třebové.
   Další užití některých agregátů tohoto vozidla bylo u vojenského transporteru FUG. Ten byl maďarskou obdobou sovětského BRDM. U sběratelů se Csepel D 352 vyskytuje velmi sporadicky.