95 koní / 3000 (MK I.), 104 koní / 3000 (MK II. a III.)
Točivý moment
159 Nm
Karoserie (počet dveří)
fastback
Počet míst
2
Délka (mm)
3717
Šířka (mm)
1450
Výška (mm)
1193
Rozvor (mm)
2185
Pohotovostní hmotn. (kg)
864
Pohon
zadní
Převodovka
man.4+1 + možnost overdrive
Rychlost (km/h)
171 MK I., 180 MK II. a III.
Brzdy
hydraulické
Ostatní
výroba probíhala v závodě Coventry Anglie
Výroba od r.
1966
Výroba do r.
1973
Historie: V 60. letech se vyrábí úspěšný malý sportovní vůz Triumph Spitfire s otevřenou dvousedadlovou karoserií. V roce 1963 dostal italský automobilový návrhář Giovanni Michelotti za úkol vytvořit na základě roadsteru Spitfire uzavřenou verzi GT. Zvolil karoserii typu fastback (jde o karoserii podobnou coupe, ale zadní zavazadlový prostor je otevíratelný velkými výklopnými dveřmi). Prototyp hotový ještě v roce 1963 byl označen Spitfire GT4. Vzhledem ke slabému motoru 1147 ccm a velké váze GT4 bylo od výroby upuštěno. Přesto karoserie byla použita v závodním oddělení firmy Triumph, kdy byl do nového typu GT namontován šestiválcový motor z typu Triumph Vitesse. Nový sportovní automobil byl velmi úspěšný. V roce 1965 byl na prestižní soutěži 24 hodin Le Mans celkově třináctý a ve své třídě byl první. Porazil dokonce svého největšího soupeře MG Midget. Tento sportovní vůz byl neustále zdokonalován a vyvíjen. Firma navázala marketingově na jeho úspěchy a již v roce 1966 se začaly vozy GT6 v civilní úpravě vyrábět sériově.
Popis: Model GT6 Mark I se vyráběl v období od 6.7 1966 do září 1968. bylo ho vyrobeno 15 818 kusů. Šlo o dvoumístný automobil, ale na přání bylo možno objednat dvě nouzová sedátka dozadu. Tvarově přední maskou a kapotou automobil připomínal Spitfire MK II. Kapota však byla díky šestiválci delší, okna ve dveřích byla otevírací. Motor měl výkon 95 koní / 5000 ot. Min. Díky jinému motoru měl GT6 i jiný, větší chladič než Spitfire, rovněž převodovka pocházející z typu Vitesse byla silnější. Na některých bylo montováno overdrive, což je vlastně dělení rychlostních stupňů na půlku. Pohotovostní hmotnost byla 864 kg. Interiér byl vybaven dřevěnou palubní přístrojovou deskou, koberci a topením ve standardním provedení. Vůz dosahoval rychlosti 171 km / hod. Kritizováno bylo zadní odpružení, které zhoršovalo jízdní vlastnosti silného vozu. V roce 1968 přichází GT6 Mark II. Hlavní změnou bylo použití zcela nově překonstruované zadní nápravy. Tato nová náprava umožnila dokonalé jízdní vlastnosti automobilu. Výkon motoru byl zvýšen na 104 koní, dostal novou hlavu válců, nové vačkové hřídele a jiné sací a výfukové potrubí. Byla pozměněna palubní deska, zlepšeno větrání vozidla a jeho vytápění pomocí dvourychlostního ventilátoru. Bylo vyrobeno 12 066 vozů. Poslední změna přichází v roce 1970. Vzniká GT6 Mark III. Na první pohled je viditelná změna na karoserii. Kliky dveří jsou zapuštěné, mění se přední maska, drobné změny dostává záď automobilu. V roce 1973 je opět přepracováno zavěšení zadní nápravy, ale to již výroba GT6 pomalu končí. Náprava je kyvná s příčnou listovou pružinou na čepu, což omezuje tuhost a snižuje možnost odlehčení či zvednutí kola v zatáčce. Tyto vozy byly navíc vybaveny předním stabilizátorem. Navíc v tomto roce byl montován posilovač brzd. Max. rychlost vzrostla díky jemnější aerodynamice na 180 km / h. Na konci roku 1973 končí výroba GT6 MK III s počtem 13 042 kusů. V současnosti jsou tyto vozy oblíbené ve Velké Británii i v USA, kam byly hojně vyváženy. U nás se moc nevykytují, oblíbené jsou zejména otevřené vozy Spitfire.
Akorat jsme včera (7.6.2012) dokončili video z renovavce jedné přední kapoty na toto auto :-). Video je tady: http://www.youtube.com/watch?v=KcPkcFRxLis
