(1937) Praga Piccolo P31 - P36 | Galerie

(1937) Praga Piccolo P31 - P36

Značka	Praga
Země	Československá republika
Typ	Praga Piccolo P31
Rok	1937
Počet vyrobených strojů	2703
Motor (typ, počet válců)	4
Chlazení	kapalina
Kubatura (ccm)	1128
Vrtání (mm)	65
Zdvih (mm)	85
Výkon (výkon/ot.min)	23 kW/3000
Karburátor (značka, typ)	Zenith 30 VEIF nebo Solex 30AIP
Karoserie (počet dveří)	tudor, cabrio, užitková
Počet míst	4
Délka (mm)	4120
Šířka (mm)	1500
Výška (mm)	1485
Rozvor (mm)	2640
Rozchod před/zad (mm)	1180/1240
Pohotovostní hmotn. (kg)	880
Celková hmotnost (kg)	1280
Pohon	zadní
Převodovka	manualní 4+1 stupňová
Ráfek	4 x 16
Pneu	5,50 x 16
Rychlost (km/h)	100
Spotřeba (l/100km)	10
Palivový systém	gravitační
Brzdy	přední i zadní mechanická bubnová
Elektřina	6 V
Výroba od r.	1937
Výroba do r.	1941

Historie:
   Významné místo v dějinách českého automobilového průmyslu má automobilka Praga, tedy automobilní oddělení největšího pražského strojírenského podniku, který postupně nesl názvy První českomoravská továrna na stroje v Praze, Českomoravská - Kolben a Českomoravská - Kolben - Daněk.
    Praga, znamená latinsky vlastně Praha. A ve světě nenajdeme jméno automobilky, která nenese ve svém názvu jméno svého zakladatele, ale jméno města ve kterém vznikla a k tomu ještě města, které je více jak 1000 let městem hlavním. Škoda jen, že výroba světově proslulých automobilů Praga už patří do historie.
    Automobilka se sídlem v Praze-Libni byla založena v roce 1907 a v následujících čtyřech desetiletích tvořila spolu s továrnami Laurin & Klement – Škoda v Mladé Boleslavi a NW – Tatra v Kopřivnici „velkou trojku“ domácích automobilových výrobců. V druhé polovině dvacátých let a na přelomu let třicátých byly pragovky nejprodávanějšími vozy na domácím trhu. Zákazník si mohl vybrat v široké nabídce osobních automobilů od malého vozu Praga Piccolo litrové třídy až po čtyřlitrový luxusní automobil Praga Grand, se kterým jezdil i prezident Masaryk. Významnou část produkce továrny pak tvořily i užitkové automobily, vyráběné ve velmi širokém výběru nástaveb – od nákladních valníků a cisteren, přes autobusy a sanitky, až například po požární a popelářské automobily.
   V roce 1913 vyrábí automobilka různé typy vozů. Luxusní osobní označené G- Grand, nákladní L - lehké, nákladní T - těžké, dále vojenské V a přívěsy P - potahové. Na desáté automobilové výstavě v Praze představuje svou celou produkci. V ní poprvé ukazuje svůj nový typ osobního vozu – Praga Alfa. Vozy první a druhé série se vyráběly v roce 1913. Měly malý čtyřválcový motor o obsahu 1130 ccm, vrtání 60 mm, zdvih 100 mm. Motor dával 15 koní / 2000 ot. min.
    Výrobu osobních automobilů Praga ukončila druhá světová válka. Po roce 1947 byly pod značkou Praga vyráběny již jen nákladní automobily. Nejstarším exponátem je Praga Alfa 5/15 HP, která právě vloni oslavila sté narozeniny. Mezi nejobdivovanější kousky patří Praga Grand 8 s osmiválcem o objemu 3852 cm³ a výkonu 70 k. Byla vyrobena v roce 1929, zatímco čtyřválcový Grand se čtyřválcem o objemu 3817 cm je o osm let starší.

Popis:
    V roce 1937 přichází Praga se zcela novou Piccolou. Byla označena P31. Dostala nový motor o objemu 1128 ccm. Měl výkon 28 koní.. Hlava motoru byla hliníková, cladící kapalina je poháněna čerpadlem a doplněna termostatem. Blok válců byl litinový. Spojka byla suchá, jednokotoučová, zabezpečená obvodovými pružinami, které fungují zároveň i jako tlumič chvění a vibrací. Na spojku navazuje třístupňová převodovka se synchronizací 2. a 3. stupně. Tato převodovka se brzy mění na čtyřstupňovou. Rám vozidla tvořil centrální nosník, který byl vpředu i vzadu rozvidlený pro uchycení rozvodovky a diferenciálu zadní nápravy a předního motoru se spojkou a nápravy. Obě nápravy měly výkyvné poloosy. Byly odpruženy příčně uloženými půleliptickými listovými pery. Brzdy byly mechanické na všechna čtyři kola. Karoserie byly dvoudvéřové ve stylu konce 30. let. Zašpičatělá maska s vodorovným žebrováním, použití bezpečnostního skla, kufr vozidla je přístupný zvenčí. Vůz měl šestivoltovou elektrickou soustavou, centrální mazání podvozku. V roce 1938 byl v Ženevě ohodnocen jako nejhezčí automobil na výstavě. Tyto vozy se vyráběly v 31.-33. sérií v roce 1938, v 34. a 35. v roce 1939 a v 36. serii v roce 1941. Bylo vyrobeno přes 2700 kusů této Piccoly. Údajně jěště po válce bylo smontováno několik kusů.
   Více informací o vozidle Praga Piccolo najdete zde.