(1932) Praga Piccolo P21, (21.-22. serie) | Galerie

(1932) Praga Piccolo P21, (21.-22. serie)

Značka	Praga
Země	Československá republika
Typ	Praga Piccolo P21, (21.-22. serie)
Rok	1932
Počet vyrobených strojů	100 + 500
Motor (typ, počet válců)	4
Chlazení	kapalina
Kubatura (ccm)	1447
Výkon (výkon/ot.min)	28 HP/3000
Karburátor (značka, typ)	Zenith 30 THG
Karoserie (počet dveří)	limisina
Délka (mm)	3960
Šířka (mm)	1550
Rozvor (mm)	2600
Rozchod před/zad (mm)	1250/1270
Celková hmotnost (kg)	980
Pohon	zadní, kardan
Převodovka	man. 3+1
Pneu	4,75 x 18
Rychlost (km/h)	90
Spotřeba (l/100km)	10
Palivový systém	gravitační
Brzdy	mechanické bubnové
Elektřina	6 V
Výroba od r.	1932
Výroba do r.	1933

Historie:
   Významné místo v dějinách českého automobilového průmyslu má automobilka Praga, tedy automobilní oddělení největšího pražského strojírenského podniku, který postupně nesl názvy První českomoravská továrna na stroje v Praze, Českomoravská - Kolben a Českomoravská - Kolben - Daněk.
    Praga, znamená latinsky vlastně Praha. A ve světě nenajdeme jméno automobilky, která nenese ve svém názvu jméno svého zakladatele, ale jméno města ve kterém vznikla a k tomu ještě města, které je více jak 1000 let městem hlavním. Škoda jen, že výroba světově proslulých automobilů Praga už patří do historie.
    Automobilka se sídlem v Praze-Libni byla založena v roce 1907 a v následujících čtyřech desetiletích tvořila spolu s továrnami Laurin & Klement – Škoda v Mladé Boleslavi a NW – Tatra v Kopřivnici „velkou trojku“ domácích automobilových výrobců. V druhé polovině dvacátých let a na přelomu let třicátých byly pragovky nejprodávanějšími vozy na domácím trhu. Zákazník si mohl vybrat v široké nabídce osobních automobilů od malého vozu Praga Piccolo litrové třídy až po čtyřlitrový luxusní automobil Praga Grand, se kterým jezdil i prezident Masaryk. Významnou část produkce továrny pak tvořily i užitkové automobily, vyráběné ve velmi širokém výběru nástaveb – od nákladních valníků a cisteren, přes autobusy a sanitky, až například po požární a popelářské automobily.
   V roce 1913 vyrábí automobilka různé typy vozů. Luxusní osobní označené G- Grand, nákladní L - lehké, nákladní T - těžké, dále vojenské V a přívěsy P - potahové. Na desáté automobilové výstavě v Praze představuje svou celou produkci. V ní poprvé ukazuje svůj nový typ osobního vozu – Praga Alfa. Vozy první a druhé série se vyráběly v roce 1913. Měly malý čtyřválcový motor o obsahu 1130 ccm, vrtání 60 mm, zdvih 100 mm. Motor dával 15 koní / 2000 ot. min.
    Výrobu osobních automobilů Praga ukončila druhá světová válka. Po roce 1947 byly pod značkou Praga vyráběny již jen nákladní automobily. Nejstarším exponátem je Praga Alfa 5/15 HP, která právě vloni oslavila sté narozeniny. Mezi nejobdivovanější kousky patří Praga Grand 8 s osmiválcem o objemu 3852 cm³ a výkonu 70 k. Byla vyrobena v roce 1929, zatímco čtyřválcový Grand se čtyřválcem o objemu 3817 cm je o osm let starší.
   V roce 1932 přichází stokusová 21. série Praga Piccolo označená někdy jako tzv. americký typ pojmenovaná P21. V tomto roce mizí u všech Piccolo pověstná soška z chladiče, tvary se zaoblují, chladič je krytý mřížkou, přední sklo je zešikmené.

Popis:
Nová Piccola P21 má objem motoru 1447 ccm a váží 980 kg. Zvětšuje se rozchod o 100 mm, karoserie je větší, jízdní pohodlí lepší. Zůstávají tři rychlosti vpřed a jedna vzad. Vůz je na tehdejší dobu luxusně vybaven. Má 4 dveře, dvě rezervy, plyšové čalounění, nárazníky, elektrickou houkačku, stěrač skla, sluneční clonu, záclonky. Obdobně byla řešena i 22. série dokončená v roce 1933.
Více informací o vozidle Praga Piccolo naleznete zde.